Après cette dernière mission météo, nous retournons vers Tahiti arrivée le 15 septembre 1973.
Je passe mon permis de conduire, le code, où sur un carton est dessiné,

un croisement, 4 petites voitures "bonux" de différentes couleurs à chaque intersection, les faire évoluer en respectant bien sûr la priorité à droite.

La conduite, un démarrage en cote.


Le 18 septembre grand départ pour la France,

nous ferons escale à Nuku Hiva le 20 et 21,

le 22 septembre à Fatu Hiva.

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puis direction Panama,

(secrètement on espérait bien faire la grande boucle par le Cap Horn.)

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Mais avant de rejoindre le canal TREMBLEZ Z Z Z NEOPHYTES


Nouveau passage de la ligne, mais cette fois je suis spectateur. Ils sont peu nombreux nos néophytes et cela ne prédit rien de bon pour eux.

 Nous reprenons une campagne de tirs.

Après quelques jours de mer, nous arrivons dans l'archipel des Australes,

nous mouillons devant l'île la plus importante Tubuai.

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Accostage à Papeete le 12 avril 1973, le Victor Shloecher est à quai,

je vais à la rencontre d'un bon collègue d'école Yves Profumo

qui est embarqué sur cet aviso.

Le 18 avril je passe ma première leçon de conduite avec Mme Liénard,

comme véhicule une coccinelle.

Le 20 avril prise de commandement par le Capitaine de Frégate Martin.

Le 5 mai Location de scooters chez André pour un tour de l'île nous

sommes quatre avec Lalla, Rosina et Titus.

Ce fut un véritable exploit de pouvoir rentrer à Papeete avec nos engins

, panne d'essence, d'embrayage, bougies noyées,

orage vers le presqu'île avec pluies diluviennes,

une journée formidable!.

 Le 12 mai nous allons pour une semaine au centre de repos.

 Le 10 juin appareillage direction "PITCAIRN", puis MURUROA, RAPA ,

retour à Papeete le 29 juin 1973

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Pitcairn.

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Retour à Papeete le 30 Juin 1973.
Le 31 juin direction le centre de repos avant

une nouvelle campagne de mission météo.
Le 7 juillet départ pour la mission.
Une escale à Tubaï

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